輪椅雙滾輪疲勞試驗(yàn)測(cè)試應(yīng)用

輪椅是為肢體傷殘者和行動(dòng)不便作為代步的服務(wù)工具，其次是作為運(yùn)動(dòng)和康復(fù)的工具。所以代步工具的輪椅質(zhì)量是一定要非?？煽康模筚|(zhì)量輕且堅(jiān)固耐用，抗沖擊力強(qiáng)，且具有良好的操控性和靈活性。

國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行耐疲勞性測(cè)試時(shí)要將載有試驗(yàn)用假人的手動(dòng)輪椅車固定于專用試驗(yàn)臺(tái)上，凸輪偏心高為20mm，頻率1Hz，避開輪椅車固有的頻率，兩輪的偏心同相位及異相位180°各運(yùn)轉(zhuǎn)50萬(wàn)次左右。在進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的時(shí)候，將載有試驗(yàn)的假人輪椅車置于專用試驗(yàn)設(shè)備上，驅(qū)動(dòng)輪的偏心高調(diào)整到20±1mm，轉(zhuǎn)速調(diào)整到輪的偏心和相位得與驅(qū)動(dòng)輪一致，并要隨時(shí)檢查。以免出現(xiàn)諸如輪胎充氣、擰緊松動(dòng)零件或更換可更換件等。

材料中的裂紋是為疲勞裂紋成核，若疲勞裂紋形成后，將在載荷的作用下繼續(xù)擴(kuò)展直至斷裂發(fā)生。疲勞裂紋有兩種部位會(huì)出現(xiàn)高應(yīng)力的。輪椅車的任何部位及其連接件變形或喪失調(diào)整性而影響輪椅車的功能。

我們?nèi)嗽跇O度疲勞時(shí)，就很難勝任工作，其不僅工作效率低下，還非常容易出錯(cuò)的，甚至損壞檢測(cè)設(shè)備或出現(xiàn)危險(xiǎn)等。而對(duì)于不能用言語(yǔ)的家具檢測(cè)測(cè)試試驗(yàn)儀器設(shè)備就更不能那么容易發(fā)現(xiàn)，所以為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的疲勞狀況并對(duì)其采取相應(yīng)措施顯得至關(guān)的重要，因此在現(xiàn)代工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都先后出現(xiàn)適合自己的疲勞測(cè)試方法應(yīng)用。

文章出處 http://m.ynhlyz.cn                   作者 正邦檢測(cè)設(shè)備