汽車目前已經(jīng)是人類比較熱門的代步工具，除汽車駕駛**及各配件耐用性外，多數(shù)購車一族都對汽車使用的舒適性有了更高的要求，這就表現(xiàn)在汽車坐墊的柔軟度及活動空間大小上，當(dāng)然還有其他的因素，我們不一一列舉。

汽車座椅疲勞試驗機則是針對汽車座椅性能檢測的試驗設(shè)備，能夠進(jìn)行各種模擬載荷測試，座椅底座壓力測試和疲勞測試、椅底靠背前后拉力壓力測試和疲勞測試、椅底靠背兩側(cè)拉力壓力測試和疲勞測試、可多通道同時試驗，實時的進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測量和控制，其試驗結(jié)果直接影響汽車座椅的使用壽命和**系數(shù)，*大限度的保證汽車車輛的**運行的可靠性。

汽車座椅疲勞試驗機目前主要適用于汽車座椅、靠背、骨架等進(jìn)行軸向循環(huán)疲勞試驗，試驗機由主機、液壓源、電氣控制柜、計算機控制系統(tǒng)組成，采用進(jìn)口電液伺服閥數(shù)字式循環(huán)控制，并滿足GB/T3075-1982《金屬軸向疲勞試驗方法》中的要求，采用門式空間結(jié)構(gòu)，橫梁可以上下升降、軸向旋轉(zhuǎn)(可換向?qū)ψ魏涂勘硿y試)、雙向油缸于橫梁上可以左右移動(可針對單椅、雙排或三排座椅部位測試)，試驗空間可任意調(diào)整，輪輻式傳感器位于油缸頂桿與頂塊中間，與頂桿采用無縫聯(lián)接，保證試驗過程波形的不失真，試驗機也可以做低周疲勞試驗，實現(xiàn)任意隨機波形、正弦波形、方波、三角波、鋸齒波等波形，且按試樣的強度不同，頻率可調(diào)范圍為：0.1～10Hz。

汽車座椅疲勞試驗機有個亮點就是其控制軟件，它是當(dāng)前*先進(jìn)的軟件之一，主要用于動態(tài)疲勞試驗機的控制和分析軟件，可實現(xiàn)動態(tài)力閉環(huán)、動態(tài)位移閉環(huán)和動態(tài)開環(huán)輸出三種控制方式。試驗過程中采用不分文件的數(shù)碼顯示方式顯示試驗的力值、位移值、動載荷值、靜載荷值及控制波形的上下峰值、頻率、循環(huán)次數(shù)、試驗時間等，同時實時跟蹤顯示力和位移曲線；提供0.01Hz～10Hz數(shù)字化的正弦波、方波、三角波、鋸齒波等循環(huán)控制，實時顯示和截取動態(tài)數(shù)據(jù)和波形，試驗同時，按循環(huán)次數(shù)或試驗時間實時自動保存試驗數(shù)據(jù)，保證試驗數(shù)據(jù)的**。

說到底汽車座椅疲勞試驗機是為了保證汽車座椅的舒適性和使用強度，意在幫助人們了解汽車座椅的質(zhì)量及可用性長短，是具有十分重要的現(xiàn)實意義的。